La Ley Jones

La Ley Jones fue acordada en 1920 . El acto requería que los bienes y pasajeros transportados por agua entre los puertos de los EE. UU. Se hicieran en barcos fabricados en los Estados Unidos, ciudadanos y tripulados por ciudadanos estadounidenses. La Ley Jones otorga a los marineros derechos adicionales, incluida la posibilidad de reclamar daños y perjuicios a la tripulación, al capitán o al armador en caso de lesión.

Algunas secciones de la Ley Jones son como un ángel guardián, ya que requiere que los buques sean de bandera estadounidense, tripulados y de propiedad. Los constructores de barcos y las compañías operadoras pueden salir del mercado internacional debido a que el gasto adicional y los mayores costos laborales hacen que las compañías sean menos competitivas. Hoy los ciudadanos estadounidenses representan la mayoría de la tripulación.

Reclamaciones por negligencia

El beneficio más importante para aquellos bajo la Ley Jones es la capacidad de presentar una demanda por negligencia contra su empleador. Por el contrario, la mayoría de los empleos basados ​​en la tierra están cubiertos por la compensación a los trabajadores, lo que les permite a los empleados lesionados recuperar una cantidad limitada de daños, sin necesariamente tener que proporcionar evidencia. Esto puede proporcionar cierto grado de certeza, pero sin la sólida prueba legal de negligencia, los marineros no podrían responsabilizar a sus empleadores por completo.

Ladrones asaltantes

Las personas que no están registradas en la tripulación de un barco que roban la carga de los barcos amenazando con violencia se llaman ladrones asaltantes. Ladrones en asalto es un término utilizado en las pólizas de seguro marítimo, y existen políticas para cubrir este riesgo.Hay algunos casos en los que el robo del barco puede estar cubierto por la política marina, aunque esto puede ser consultado.

Las compañías navieras enfrentan numerosas dificultades cuando transportan productos a través del océano. El barco puede encontrarse con una tormenta y eventualmente ceder al plan de destrucción de la tormenta, o la carga puede dañarse por el viento o las olas. En algunos casos, los ladrones agresores pueden posar como tripulantes o pasajeros para robar carga cuando el barco está en este estado de peligro.

A veces, la condición estándar inferior de un buque es la causa principal de la culpa de la lesión de un marinero, en lugar de las acciones directas del empleador, o de cualquier persona a bordo para ese asunto. La doctrina de “innavegabilidad” se aplica en este tipo de situaciones. El propietario o entidad que controla un buque tiene la obligación legal de asegurarse de que esté en condiciones de funcionamiento seguro, cuente con todo el equipo necesario y esté controlado y operado por un equipo competente. Si se descuida alguna de estas responsabilidades y un marinero se lastima, el propietario será responsable por agravio.

Retener a un abogado de la Ley Jones

Las demandas de la Ley Jones son una habilidad especial y bien desarrollada, incluso entre los abogados que ya se han centrado en la práctica de la ley marítima. Si sufrió una lesión o contrajo una enfermedad en el mar, su caso debe ser manejado por un especialista para garantizar la justicia.

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